中新网北京9月27日电 (记者 郭超凯)“南海策略态势感知权术”智库平台27日在北京发布《南海飞行及飞越现象陈说》。陈说指出露出 同人，南海争议总体可控、并未外溢。

南海争议问题成因卓著复杂。陈说称，20世纪90年代以来，尽管南海争议频繁发酵、海上摩擦事件不停，但在南海当事方的共同克制及发奋之下，南海总体保抓和平踏实场地。终点是2002年《南海各方行径宣言》(以下简称《宣言》)签署后，关联当事国总体好像按照《宣言》精神安定感性管制关联问题：对无东谈主居住的岛礁滩沙，基本莫得聘用新占看成；在主义重迭海域开展看成时，尽可能幸免历害抵挡。把柄《宣言》精神，南海当事国之间栽植了形状万般的对话配合机制：中国同越南栽植了三个海上问题筹议职责组，同菲律宾栽植了南海问题双边筹议机制，中方还在积极计划同马来西亚等国栽植对话机制。这些双边机制在管控南海争议和踏实南海时势方面，阐发着进击作用。

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陈说指出，功令和维权看成不是飞行问题。南海地区时时被炒作的所谓“妨碍飞行开脱”“危害飞行安全”问题，实质上是有的争端当事国和部分域异邦度将南海区域的岛礁主权争议和海域划界争议，刻意解读为飞行问题。

陈说称，在现时备受良善的中菲南海摩擦中，中方关系看成是为大意菲律宾对中国关系岛礁幅员主权的寻衅而聘用的维权看成。不管是对于针对侵闯黄岩岛隔邻海域的菲律宾公事船的维权看成，也曾针对在善良礁海域为违纪“坐滩”战船输送建材以构筑“军事先哨”的菲律宾船舶聘用的破裂按序，也曾在仙宾礁潟湖内企图侵占岛礁主权的菲律宾海警船舶聘用的强制按序，王人属于难得主权性质的看成。在大意寻衅的经由中，中国海警船舶聘用的航线管制等按序，理会不属于飞行看成，虽然不适用避碰轨则。(完)【剪辑:曹子健】